Longtemps réticent à l’électrification, le monde du cyclisme sur route s’ouvre progressivement à une nouvelle génération de vélos à assistance électrique, capables d’offrir une aide discrète sans altérer les sensations pures du pédalage. Avec le Fastlane, Scott franchit une étape majeure : un vélo de route électrique dont le design, la légèreté et la fluidité de comportement le rapprochent plus que jamais d’un modèle musculaire.
Sous son allure élégante et racée, presque impossible à distinguer d’un Scott Foil RC, se cache pourtant un système d’assistance performant et intégré, destiné à élargir les horizons des cyclistes les plus exigeants, sans renoncer à l’essence même du vélo de route.
Sommaire
Scott Fastlane : une assistance aussi fluide qu’invisible
Le Scott Fastlane repose sur le moteur TQ HPR40, une unité compacte et silencieuse développant 40 Nm de couple. Ce moteur, déjà salué pour son comportement naturel, se distingue par une résistance minimale une fois la vitesse de 25 km/h dépassée — seuil réglementaire de coupure de l’assistance. Le résultat : un pédalage libre, sans effet de traînée perceptible, et une transition imperceptible entre les phases assistées et non assistées.
Associé à une batterie interne de 290 Wh, le système garantit une autonomie suffisante pour les sorties de montagne les plus exigeantes, tout en conservant une intégration parfaite au cadre. L’objectif affiché par Scott est clair : offrir une assistance légère et non intrusive, qui accompagne le cycliste sans jamais transformer le vélo en machine motorisée.
Un cadre en carbone HMX issu de la compétition
La base du Fastlane est un cadre en carbone HMX, la fibre la plus haut de gamme utilisée par SCOTT, jusqu’ici réservée à ses modèles de compétition. Ce matériau, réputé pour son excellent rapport rigidité/poids, permet d’afficher un cadre de seulement 865 grammes, soit une valeur exceptionnelle pour un vélo électrique.
Le travail d’ingénierie aérodynamique s’inspire directement du Foil RC, le modèle aérodynamique de référence de la marque. Les lignes du Fastlane ont été optimisées pour réduire la traînée et améliorer l’efficacité énergétique : un aspect crucial sur un eBike, où chaque gain aérodynamique se traduit par une meilleure autonomie et une vitesse plus stable à l’approche de la limite d’assistance.
Cette conception permet au Fastlane d’afficher un poids inférieur à 10 kg dans sa version Premium, un exploit dans le segment des vélos de route à assistance électrique. Combiné à un centre de gravité bas et à une rigidité latérale maîtrisée, ce faible poids offre des sensations très proches d’un vélo de route conventionnel, tant dans les relances que dans les descentes.
Une intégration électronique soignée
L’un des points forts du Scott Fastlane réside dans l’intégration méticuleuse de son système électrique TQ. Aucun écran proéminent ni bouton visible ne vient altérer l’esthétique du poste de pilotage. Le port de charge est subtilement dissimulé dans la jonction entre le tube diagonal et le tube de selle, tandis que le bouton d’allumage et les indicateurs LED (affichant le niveau de batterie et le mode d’assistance) prennent place à l’extrémité du cintre, dans l’espace normalement occupé par un bouchon de guidon. Le bouchon opposé abrite quant à lui un multi-outil intégré, clin d’œil à l’approche fonctionnelle de la marque.
Le système TQ HPR40 est également connectable via ANT+ à un compteur GPS, permettant d’afficher en temps réel le mode d’assistance, le niveau de batterie ou encore la puissance délivrée. Le groupe électronique Shimano Di2 est directement alimenté par la batterie principale, supprimant ainsi la batterie interne habituelle de Shimano pour une intégration encore plus aboutie.
À l’arrière, un feu arrière intégré dans la tige de selle complète le dispositif, alimenté par le même circuit électrique et renforçant la sécurité sans compromettre la ligne épurée du vélo.
Le Scott Fastlane et sa philosophie tournée vers la performance et la polyvalence
Le Scott Fastlane illustre la nouvelle génération de vélos électriques de route : légers, performants et esthétiquement discrets. Sa philosophie repose sur un principe simple : offrir un coup de pouce dans les moments clés (longues ascensions, enchaînements de cols, ou sorties prolongées) sans jamais rompre le lien direct entre le cycliste et la route.
Avec un comportement proche d’un vélo conventionnel, le Fastlane conserve la vivacité et la précision d’un cadre de course, tout en ajoutant une assistance douce et maîtrisée. Cette approche séduira autant les cyclistes aguerris souhaitant élargir leur rayon d’action que ceux qui, par choix ou par nécessité, veulent prolonger leur plaisir du vélo sans contrainte physique excessive.
Trois versions pour trois niveaux d’exigence
Le Scott Fastlane se décline en trois configurations, toutes construites autour du même cadre HMX et du moteur TQ HPR40 :
Scott Fastlane Ultimate
- Poids : 9.9 kg
- Cadre : Fastlane HMX
- Groupe : Shimano Dura-Ace Di2
- Roues : Zipp 353 NSW
- Pneus : Schwalbe PRO ONE Evo, 700x34C
- Moteur : TQ HPR40
- Batterie : TQ Internal 290 Wh
- Écran : TQ Bar-End-Display
- Cintre : Syncros IC-R100-SL
- Tige de selle : Syncros Duncan SL iL
- Selle : Syncros Belcarra V 1.0 NEO Cut Out
Scott Fastlane 10
- Poids : 10.6 kg
- Cadre : Fastlane HMX
- Groupe : Shimano Ultegra Di2
- Roues : Syncros Capital 1.0 40
- Pneus : Schwalbe PRO ONE Evo, 700x34C
- Moteur : TQ HPR40
- Batterie : TQ Internal 290 Wh
- Écran : TQ Bar-End-Display
- Cintre : Syncros IC-R100-SL
- Tige de selle : Syncros Duncan SL iL
- Selle : Syncros Belcarra V 1.0 NEO Cut Out
Scott Fastlane 20
- Poids : 11.1 kg
- Cadre : Fastlane HMX
- Groupe : Shimano 105 Di2
- Roues : Syncros Capital 1.0 40
- Pneus : Schwalbe ONE Evo, 700x34C
- Moteur : TQ HPR40
- Batterie : TQ Internal 290 Wh
- Écran : TQ Bar-End-Display
- Cintre : Syncros HB-R100-AL
- Potence : Syncros ST-R100-AL
- Tige de selle : Syncros Duncan SL iL
- Selle : Syncros Belcarra V 1.0 NEO Cut Out
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