L’Italie demeure depuis toujours l’un des berceaux du cyclisme. Au-delà de ses grands champions et de ses courses mythiques, le pays abrite surtout le plus grand nombre de fabricants de vélo italien au monde, dont certains comptent parmi les précurseurs de technologies que l’on utilise encore aujourd’hui. Même si une bonne partie de ces marques a délocalisé la production des cadres, l’Italie reste un pays d’innovation. Fabricants de vélo de route haut de gamme, d’équipement, de textile ou de vélo électrique, découvrez notre sélection des meilleures marques de vélo italien.
Sommaire
Quelle est la meilleure marque de vélo italien ?
Entre passé légendaire, avancées technologiques majeures et innovations récentes, difficile d’identifier une seule marque dominante tant les transalpins sont éminents sur le marché du cycle. Certains de ces acteurs bénéficient de nombreux succès au plus haut niveau professionnel, d’autres sont les précurseurs de révolutions technologiques que l’on utilise encore à ce jour sur les vélos actuels. Dans la plupart des cas, les prestigieuses marques de vélo italien sont indissociables d’un style caractéristique, à la fois élégant et unique. Retrouvez dans ce guide notre sélection des meilleures marques de vélo italien.
Les vélos italiens sont-ils encore fabriqués en Italie ?
Si la grande majorité des vélos de compétition proviennent d’Asie pour des raisons industrielles, l’exception culturelle résiste à travers quelques modèles emblématiques. C’est le cas du Colnago C68, toujours assemblé minutieusement à la main à Cambiago, perpétuant une tradition que la marque refuse d’abandonner pour son haut de gamme.
Cette volonté de relocalisation s’incarne aussi chez 3T : ses cadres Racemax et Strada portant la mention spécifique « Italia » sortent désormais de ses propres fours à Bergame, utilisant une technologie de tissage unique. Enfin, citons la maison Basso, qui maintient l’intégralité de sa production dans la péninsule, notamment pour son modèle phare, le Diamante SV. Ces vélos d’exception prouvent que le savoir-faire local existe encore, transformant l’origine géographique en une véritable signature d’exclusivité.
Bianchi : innovations et couleur iconique
Bianchi est une marque de vélo italienne historique et mondialement connue. Fondée en 1885 par Edoardo Bianchi du côté de Milan, la marque se fait connaitre dans le cyclisme en produisant la première bicyclette à transmission par cardan, sans chaine. En 1913, Bianchi est à nouveau à l’origine d’une innovation, en mettant au point le système du freinage avant. Depuis 1997, la marque est propriété du groupe Cycleurope et développe des vélos réputés pour leur qualité de fabrication. Aujourd’hui, la gamme des vélos italiens Bianchi est assez étendue, allant du modèle compétition capable de remporter un grand tour, au vélo à assistance électrique en passant par des options gravel.
L’un des modèles historiques de la marque est le Specialissima. C’est au guidon de sa toute première version que Fausto Coppi écrit certaines belles pages de l’Histoire du cyclisme. Après de multiples évolutions, le cadre Specialissima RC répond aux exigences du cyclisme moderne. Il est à la fois aéro et ultra-léger pour une polyvalence sans faille. Réactif, il est le compagnon de route parfait pour affronter les difficiles pentes des cols alpins (en Italie et ailleurs !).
Plus polyvalent, le Oltre RC est le modèle aérodynamique de la marque, pensé pour les grandes vitesses et les portions plates où l’on emmène du braquet. La géométrie de ce cadre et sa rigidité favorisent résultent de nombreuses heures de développement passées au siège de l’entreprise à Treviglio en Italie. Ce modèle se décline dans une version moins extrême, avec une fibre de carbone qui permet davantage de compromis, le Oltre Comp.
Enfin, comment parler de la marque Bianchi sans évoquer son coloris phare : le vert céleste, que l’on renomme aisément en “vert Bianchi” et qui caractérise les vélos de ce fabricant italien historique. Si cette couleur a brillé par le passé sous les maillots de Jumbo-Visma ou plus récemment d’Arkéa, l’année 2026 marque le grand retour de Bianchi au premier plan international : la marque équipe désormais la formation Bahrain Victorious, dont les coureurs utilisent les modèles RC sur les plus grandes courses du monde.
Wilier Triestina : histoire et large gamme
Créée en 1906 à Bassano, en Vénétie, la marque de vélo italien Wilier Triestina est, elle aussi, plus que centenaire. Pour le nom de son entreprise, son fondateur Pietro Dal Molin s’est inspiré de la phrase “W l’Italia Liberata E Redenta” (Vive l’Italie, Libérée et Indépendante), en l’associant à la ville de Trieste. L’une des plus belles marques de vélo italien propose aujourd’hui une gamme course, endurance et loisir pour convenir à tous les profils de cycliste.
La marque à la hallebarde a su moderniser son héritage avec une gamme désormais scindée en deux identités fortes. La grande nouveauté se nomme Verticale SLR. Digne successeur du Zero SLR, ce cadre repousse encore les limites de la légèreté (avec un poids avoisinant les 720g) pour devenir l’arme absolue des grimpeurs de l’équipe Groupama-FDJ United. Malgré cette cure d’amincissement, le Verticale SLR conserve une rigidité latérale exemplaire grâce à un travail spécifique sur les bases asymétriques, indispensable pour répondre aux sollicitations du plus haut niveau, notamment en haute montagne ou sur les arrivées de puncheurs.
À ses côtés, le Filante SLR demeure la référence aérodynamique de la maison. Apprécié par les rouleurs et les sprinteurs du peloton pour sa polyvalence, il utilise des profils de tubes tronqués (Kamm Tail) qui réduisent la traînée sans alourdir le vélo. Son cockpit intégré en carbone monocoque et son profil massif en font l’une des machines les plus élégantes et épurées du World Tour.
Qui a dit que le vélo italien Wilier Triestina devait se cantonner à la route ? Pour tous les amateurs de gravel, la marque propose son Rave SLR, une version haut de gamme d’un modèle pensé pour les chemins et les sentiers. Si le cadre utilise le même mélange de carbone que les Zero SLR et Filante SLR, c’est dans l’épaisseur des tubes et la géométrie que le Rave SLR se distingue. Il est ainsi plus confortable que les vélos de route performance de la marque. Sa fourche avant accueille des pneus jusqu’à 42 mm tandis que l’intégration totale des câbles de frein et de transmission finit de donner cette touche haut de gamme à ce vélo Wilier.
Colnago : la marque au trèfle
Fleuron de l’industrie cycliste italienne, la marque Colnago a vu le jour en 1954 dans la province de Milan. Historiquement spécialisée dans la fabrication de cadres en acier, l’entreprise d’Enersto Colnago s’est fait une place de choix sur le marché du cycle en étant parmi les précurseurs de l’utilisation de la fibre de carbone sur leurs cadres haut de gamme de route. Les vélos italiens de la marque Colnago sont, encore à l’heure actuelle, peints à la main par des artisans dans les ateliers de Cambiago. Sponsorisant des équipes professionnelles depuis 1968 et la Molteni d’Eddy Merckx, Colnago a toujours utilisé sa présence au haut niveau pour améliorer ses produits. Aujourd’hui, les excellentes performances du slovène Tadej Pogacar et des équipes UAE Team Emirates et UAE Team ADQ sur leurs Colnago Y1RS et V5RS contribuent au retour au premier plan de cette marque historique.
La gamme du trèfle s’organise désormais autour de 3 modèles principaux. D’un côté, le C68 incarne l’âme et l’histoire de la marque. Entièrement fabriqué à la main dans les ateliers de Cambiago, ce cadre modulaire (assemblage de tubes et raccords) privilégie le luxe et le confort de pilotage à la performance brute. Décliné en versions Road, Allroad et Gravel, il reste le choix des esthètes attachés au véritable vélo Made in Italy.
Côté compétition, le V5RS s’est imposé comme la machine à gagner de l’équipe UAE Team Emirates. Plus léger et rigide que son prédécesseur, il a dominé la saison passée grâce à sa polyvalence extrême. Mais le vélo Colnago qui a fait le plus parler de lui récemment est sûrement le Y1Rs. Ce nouveau modèle unique, aux formes aérodynamiques radicales et au poste de pilotage futuriste, semble l’arme parfaite pour affronter tous les terrains (même les plus montagneux). Sur les grands tours, il est devenu la nouvelle arme absolue de Tadej Pogačar, marquant une rupture technologique majeure dans la lignée des monocoques de la marque.
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Pinarello : la marque de vélo italien au plus gros palmarès
Tout comme peut l’être Ferrari dans le domaine de l’automobile, la marque de vélo italien Pinarello est indissociable des notions de performance, de style et de raffinement. Fondée en 1952 par l’ancien cycliste professionnel Giovanni Pinarello dans les alentours de Trévise, la firme s’est fait connaitre en équipant de grands champions cyclistes. Depuis 1984, et le sponsoring de l’équipe Reynolds, Pinarello n’a jamais quitté le peloton professionnel. Les vélos de la marque ont notamment remporté le Tour de France à plusieurs reprises, avec Delgado, Indurain, Froome ou encore Bernal.
Parmi les innovations que l’on doit à Pinarello, on retrouve la conception asymétrique des cadres. Cette technologie compense les forces exercées au niveau des haubans arrière lors des grosses accélérations. Le Dogma F se révèle être le premier modèle de vélo produit en série avec cette révolution. Ce vélo aux multiples évolutions, est le fer de lance de la gamme Pinarello, utilisé par les cyclistes professionnels aussi bien sur les étapes plates que les parcours montagneux. Sa grande polyvalence est en partie due à l’utilisation du carbone haut de gamme T1100 et à un aérodynamisme étudié dans les moindres détails. Le Dogma F se décline en une version à freinage patins et une seconde intégrant les disques.
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Nytro : la gamme de vélo électrique italien
Pinarello, c’est aussi le Dogma X, aux lignes davantage orientées vers l’endurance, qui conviennent au plus grand nombre. La marque de vélo italien propose aussi une gamme électrique dénommée Nytro, avec motorisation Fazua.
Basso Bikes : une fabrication 100% italienne
Même si son nom est moins célèbre au-delà des frontières transalpines, le fabricant de vélo italien Basso Bikes peut se targuer d’une conception et d’une fabrication entièrement localisée en Italie, de l’entrée de gamme jusqu’aux modèles les plus onéreux. Depuis 1977 et sa création à Vicenza par Alcide Basso, la marque conserve un savoir-faire unique et une attention portée aux détails techniques, comme au style. Pas de passage par les pays asiatiques pour le moulage et la fabrication des cadres Basso, la production entière est divisée entre les ateliers de Bassano et de Vicenza.
Le haut de la gamme est occupé par le Diamante. D’un côté, le Diamante SV (pour Super Veloce) incarne la vitesse pure avec ses tubes profilés et son carbone haut module T1000, optimisé pour fendre l’air. De l’autre, le Diamante classique se positionne comme le vélo polyvalent et léger par excellence, capable de rivaliser sur les pentes les plus raides. Ces châssis intègrent désormais des cockpits propriétaires (Levita) pour une intégration totale des durites, et se marient à merveille avec les groupes Campagnolo Super Record Wireless pour un montage entièrement italien.
Basso a également su prendre le virage du gravel grâce au Palta. Devenu une référence du segment, ce vélo en carbone n’est pas une simple machine de balade, mais un gravel compétition à la géométrie sportive. Il est épaulé par le modèle Tera, unique en son genre avec son triangle arrière en carbone et son triangle avant en aluminium, offrant un confort accru sur terrain cassant.
Enfin, pour ceux qui souhaitent accéder au mythe italien sans exploser le budget, le Venta R représente la porte d’entrée idéale. Désormais uniquement disponible en freinage disque, il bénéficie du même soin de fabrication que ses aînés. C’est la preuve qu’en 2026, on peut encore rouler sur un cadre performant, moulé et peint en Italie, pour un budget qui reste cohérent face à la concurrence internationale.
De Rosa : l’élégance et la qualité
Depuis les années 50, la marque de vélo italien De Rosa est spécialisée dans la fabrication de cadres en acier de haute qualité. Plus tard, De Rosa a choisi le titane, matériaux léger et résistant, assurant un look et un design élégant à des vélos d’exception au comportement sans équivalence.
Les modèles Anima (titane) et Corum (acier) restent des références absolues pour les puristes, offrant un comportement unique et intemporel que le composite ne peut imiter.
Côté compétition, la gamme a évolué avec l’arrivée du 70 Settanta. Lancé pour célébrer les 70 ans de la marque, ce vélo dessiné par Pininfarina est devenu le nouveau fer de lance du catalogue. Aérodynamique sans être massif, il incarne la synthèse moderne entre le style et la performance, reléguant le célèbre SK Pininfarina au rang de classique.
Enfin, De Rosa n’a pas ignoré l’explosion du Gravel mais l’a traité avec son propre style. Oubliez les vélos d’aventure lourds et patauds : le Spider est un gravel racé, pensé pour la vitesse et le style. Avec son design organique et ses capacités de filtration des vibrations, il prouve que l’on peut sortir des routes asphaltées sans sacrifier l’élégance caractéristique de la marque de Cusano Milanino.
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