Depuis 1989, la série C est au cœur de l’identité de Colnago. Le numéro de chaque modèle reflète les années écoulées depuis la fondation de la marque en 1954. Après le C68 lancé en 2022, le constructeur de Cambiago dévoile son successeur : le vélo route Colnago C72. Ce soixante-douzième anniversaire est l’occasion de faire évoluer la recette sans renier l’essentiel : un cadre assemblé à la main en Italie, une construction modulaire en sept pièces et une identité visuelle immédiatement reconnaissable. Les principales nouveautés : un espace pour les pneus porté à 35 mm, une géométrie moins extrême, un nouveau cintre/potence intégré CC.02 et un compartiment de stockage discret logé dans le tube diagonal.
Sommaire
Caractéristiques techniques du vélo route Colnago C72
Le C72 conserve la philosophie de construction modulaire qui distingue la gamme C depuis ses origines. Le cadre est assemblé à partir de sept pièces en carbone (tubes et jonctions) collées et positionnées dans des gabarits dédiés, puis finies à la main. La production manuelle 100% italienne se déroule en quatre étapes : assemblage et finition à Cambiago, peinture à l’aérographe du côté de Pise et enfin, contrôle qualité final à Cambiago.
| Caractéristique | Colnago C72 | Colnago C68 |
|---|---|---|
| Poids cadre (taille 485, non peint) | 895g | 925g |
| Espace pneu maximal | 35 mm | 30 mm |
| Cintre/potence intégré | CC.02 | CC.01 |
| Gain sur le cockpit | 15 g vs CC.01 | Référence |
| Stockage intégré | Oui (tube diagonal) | Non |
| Poids vélo complet (meilleure configuration) | 6,8 kg | — |
| Production annuelle | 3 000 cadres | — |
Construction modulaire en sept pièces : la philosophie de la gamme C
Là où la quasi-totalité des vélos de route haut de gamme adoptent aujourd’hui une construction monocoque, Colnago maintient son approche modulaire sur la gamme C. Les tubes et jonctions en carbone sont collés dans des gabarits dédiés, puis finis à la main par les équipes de Cambiago. La peinture est ensuite réalisée à l’aérographe dans l’atelier de Pise, avant un contrôle qualité final. Quatre étapes, deux sites, un savoir-faire délibérément artisanal.
Colnago assume pleinement ce parti pris : plutôt que de dissimuler les jonctions, la marque en fait un élément différenciant du design du vélo. Les raccords du C72 sont travaillés pour être nets et visibles. Cette construction permet par ailleurs de moduler finement les caractéristiques de rigidité et de confort selon les zones du cadre. Un levier de finesse dans le développement que ne permet pas la construction monocoque. Cette approche a un coût : la production est techniquement limitée à 3 000 cadres par an à l’échelle mondiale.
Ce que le vélo route Colnago C72 change vraiment par rapport au C68
Les évolutions du C72 ne sont pas seulement cosmétiques. Le passage à un dégagement plus large, permettant d’accueillir des pneus de 35 mm (contre 30 mm sur le C68) est probablement le changement le plus marquant. Il aligne le modèle sur les standards des usages actuels sur la route, où les sections larges sont devenues la norme, y compris sur les parcours exigeants. Le retour au boîtier de pédalier BSA fileté va dans le même sens : sur un vélo conçu pour durer et pour être entretenu dans la durée, c’est un choix de cohérence plus que de compromis.
Le gain de 30g sur le cadre et les 15g économisés sur le cintre/potence CC.02 restent symboliques à ce niveau de prix. Ce qui compte davantage, c’est la géométrie assouplie, avec un ratio stack/reach revu à la hausse et un déport de fourche augmenté : le C72 promet une position plus accessible sans sacrifier la réactivité de direction, un pas en avant par rapport au C68 précédent.
Coloris et configurations du vélo route Colnago C72
Le C72 est décliné en quatre coloris, chacun pensé pour assurer une continuité visuelle entre les haubans et le tube supérieur : HFRD (noir, tube supérieur rouge), HFWS (blanc nacré et argent), HFBK (noir intégral, détails bronze) et HFTB (bleu bi-ton). Le cadre est disponible en sept tailles, de 420 à 570.
Quatre configurations assemblées sont proposées au catalogue. La version Shimano Dura-Ace Di2 12v avec roues Fulcrum Sharq 57 est accessible à 14 200 €. Viennent ensuite la monte Campagnolo Super Record 13v avec roues Bora Ultra WTO 45 mm (15 400 €), la version Shimano Dura-Ace Di2 12v avec roues ENVE SES 4.5 (15 900 €), et enfin la configuration SRAM Red AXS avec capteur de puissance intégré et roues ENVE SES 4.5 (16 600 €).
Un kit cadre (comprenant cadre, fourche, jeu de direction et cintre/potence CC.02) est également disponible à partir de 6780€. Le délai constructeur est annoncé à 60 jours après commande, toutes configurations confondues.
Pour les collectionneurs, la version C72 La Scala (72 exemplaires numérotés à 22 000 €), inspirée du Teatro alla Scala de Milan où le vélo a été présenté, constitue l’expression la plus exclusive du modèle.
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